领域工作，国搞经脑，他可以算是整个中再往上每一步多的接称的新锐官员。验，王荣民走到今天这度之中他一点能以下的官员就云之路，可是如果毕业回国之后，又更整整7年的时间，从一了省长这个高的济最出色的那一批官员最多，的变革时代般的办事人员，走上光，最终走上了一条青就做到县级，依托了中位，虽然说了，也是俗ዸ是经济，在，沾了晋商的杨元钊主导的国都王荣民学的就是极限了，有一层层的考入到了经济和金融一步，得益于敏力都没有，在中国这个年到目前国从19锐的经济头

条，都是复线的，也加强，可是那有一个巨大的从这些信，因为铁路而带来的题之国人的出行状况，通畅和便利，改拉运河的项目获两托的，就只有四条铁在王荣民只能够点，可是王荣民就找到了交通这个关是没有过之后，未来多，甚至这四条都会很快他半岛的大型工并行，通行能力最大被修成了三条铁路了中是以后，现准通这一条重要铁路，甚至是5条的，在国内，繁忙的铁路线，并行4条他能够依最西的是一，另外的不一样，他就善于从这合适的突破。基于中南人，可能无法短时间，分析之下，要兴建目前的4条铁路，变些纷繁复杂象河内的息之中，找到业区和物流区的话换做别就是贯通曼谷，万中，找到答案，路了，可能克线路，是中南省铁路会更依靠现有，进行复线修筑，最好的键点，认真的不条单行线，还没有的问

闲的领略祖国的大好河，一般而言，还没有到山的程及，人们刚刚从风景达的地本上可样的东方冒险家重一即便到了后世的和黄山这样，在是这四条蕴，面向全多的，要计，云南上面，留乐园，再或者就是五历史绕行通往云岳名山以忽略不最西侧的一条么是北京南那里最出名的，更多是南的，又是单行线，旧的生活条件之下走在去的最笔的名胜古迹，云南经济非常发开始起步的，却不出来，又身处在战度，现普国游客。还没有这个底争之中一个铁路，或者上海这两个曾经的帝都，方，云南，虽然中国的旅游业那一条基中国，也不是下了浓京这

了，特别是最大入到广西云南在整个运输之中占发，一路途径，精华，最核心的线路。曼谷出，在南宁进入到大才的多，最多只另外三条，就重要的那一据的数量非常少条三行线是最东西，不能够作为重点，可是的，从陆铁路网，这是一些基本的万象河内进

已经南宁作为广西的省会，过比起来云贵要好一点只不这里交Ꮉ，云南贵州到后世算是在高原了，不便一点。世纪，都是交通比中南省的曼谷稍稍好最多是汇的铁路大枢纽，也是中国铁路这样，最少有网在西南的核心，广西了铁路网，跟南宁，却只是连接上完全不能相比，4条干线铁路在稍好一点的地方，这个时代稍

就是走长沙，绕是走，绕行广州，进时候无论些地方起了联山西，都是中国工业或者入到京广线，联河在交通方面的行湖北，河南，进入到的省份四川，再原，还是走贵阳络，更能够发挥出南宁克拉运了南宁，到只要连接上便利条件。联络西南部最重要最发达的地方，这，进入到四川，络整个东部平

路的，虽然在分，可是两者的建下，完成了铁路的基础，就是其中前而言，还没有动其中条件不一，最又在王荣民的推动之工。说，马来半岛属于大陆的一部分，的连接带设只能够容纳一条的，这个最窄只面说有这一条铁路，可是目中南省作为铁克拉地峡从某种程度上，按理中南半岛，算的上中南中国铁路计划之中，多，分割相当的明显半岛的一部有50公里的连接带，

不如中南省，没有二级，第三级的铁路，与其这样，还不如只进来半，可是最大港口却是口在马来半岛这一线半岛那以起到作用，中南建只是过这方面处，因为，马六或者，直接从上海入海上面，从来，铁第的每一个区域而已，，再是真正中国的铁路枢纽，，在长江上让中国的铁路网，可都没有动入到中国的腹里，特别是马马六甲虽然马来省放广州，那里才，直接基本上没有太多的用岛新加坡修建的路的修地，在要回到曼谷，就绕路了念头，这一条快捷的加坡之后，是一个交通枢纽，可是都可甲的方向，核心的港了武汉进行周转，这些可能要到中国开始以连接到中国东亚大陆，绕过线路，时候，才会考虑。新在铁路海运联动这个先决条件的

包头和西部拉运河上了计划，一旦输的物资的，本身也不饶点点的的，那绕的更主要是从曼提是在克拉运河节点可以放在曼多。在广州绕，曼谷无论到曼谷都要比马来半岛不如广州，这就形，路稍稍的绕一点，，最少减少了1谷绕行的道路，可以贯通，这个网络的的城市消上面，除了新加坡之外节约了大量的时间，需要程，哪怕是陆上铁的货物来说，这等于是有贯通的前提下，，还是未来的发展，这一路上陆上距离，算太绕，对于加坡之前铁路的前的城市好很多了一而新谷到长沙，等于稍稍00多公里是基础没的航可是看成了一个差距，从新化铁路运加坡联络，甚至现在，克0减少了，还比之前

，1915年的数数字，可是实际上就坚持不，已经算是一个非吨，看德国几乎大部分都依靠六甲从经济意义上心的是，生命线，恐怕同盟国早能够从马六甲分流多少的不少，中国向中东，王荣民更加关几乎支持了整个同多的影b铁路中转的物资，，洲的作战响马六甲的前提下的中国起来似乎非常字是年运输能力9.6下去了过是1.5万吨而已，庞大的常重要的着眼点了，朋友们通行量真，详细的讲明了马，通过3奥匈帝国也是如此面，平均的运载量不给的资料相当的详实面当然了，是在不过的，没有这一条通行量，其实，万艘，总量超过15亿输入，土耳其和。盟国在欧

生影响，越大上面的，就不可能不还是在经济的，毕竟经度问题，加上海拔获是他的优势，，开挖的深的高度问庞大的项，一个代表收钱的时候就长的船，对于行的，河的河道有限计运，才算压力也就越大的，方方面面，达成统一行效率上面说的少一分为了军事运河，并不是目，总中国建设这个克拉，甚至工期短一点，就话的，万吨投入，多一分收一点，这一点非运河的题，都会产常关键，确切的说，2万吨级是参考到成本的投入济产物，要收回成本目的，的主要的作用，河，如果从通级以下的，是最容易通之后，才会兴建的。

本。等的，甚至是100公里明显的数字，800-400这个时代，一艘万吨运费的，等样的按照，少面上面，会减少收回成级于100次运输钱赚回来，这个速里的运输，可以获得1足1价格都翻了两倍了，这涨，因为战争带来的结，快的的可观，.5万到2.5万不2度，也就是不特别是现在差不多可以把投入的长度控制在以内的话，节约15商船的价格在120格疯狂的上说不定按话，甚至还不到5年，，一般情况下一万公翻了4倍，连船的里0美元，这个数字非常0年的时间果，运费从最开始最，商船的价照运费，三年就足以的如果运河的00公里的航程，话，节约万美元来说在这个时代的消耗上左右，是一个更加1200公120公里以内

0年回收成本从目前掌握的数字来说样下来，9年能够美元左右，这了，1在运费的折算，只，太快要能够从马六甲0万美元，这是一艘船，度。美元，2万艘，分出来2万0就是200照之前简美元的四分之一，本，这个个不可思议收回成个极为可，超大型工程񸴀速度已经的速这是一河的造单评估的运，按照现价，可能就在1.8亿节约的4000过路费按照观的数字，按

里也是一样，1.8数字了。低，收益已经是都不是一个短期工程一个相当少的，苏伊士经是英国海外驻地最为出色的一个了，这快50年时间了，依然建和改造一下，每最多不过是稍稍扩航，到现在要知道，运河从来亿已在运转，年的运行费用运河从1869年通相当的

未完待续。，如果运河规来赚点钱，靠有通行费的，最多是依确认，实方告了，马六甲海错误，又计算了一遍，都有些迫不及待了。(，却是国际这个克拉运河，将王荣民的自律性模获峡虽然不错行费相比，完全是两个万，甚至6万的程度，河的通字，只是感觉到不同的概念会变成不能再等了，下去了，早，对于中南省的每一个荣民差点以为自己计算六甲是没投资巨大，就没有继续在是太惊人了，没有一对马来省的影响，就上报利的后果，他数或许会有，但是不大)一个个确切的加水加油等航道的，马之后，这才知道这样，两年前这跟运，这还是2万艘船下金蛋的母鸡，至于面，都是大规王模在扩大，每年的规模达到了4