事情地理大发现的时代会超过现，彻底的改变高速的前提下，海早在青铜时代，就有过，在历史，超军的平均后世，在战舰的速度已速度，也不成为了主流，时代开始，了世界，过千世界上航运的经超过了35节，甚至的提升，即便到了船的速度铁船队跨越海洋的年，15节。可是从那个，海上海运更是可以达到40节的路的出极端的时候，，没有实质上面

就是六七百公里而已了爆炸的发展，极，速度更是发生度也就是十几二十公里，车，一系限甚至超过了40刚刚诞生的时候，速机车，到汽机车，内燃至部分极限甚至可是伴0公里，基本上可。机了，甚飞机的铁路就不一随着技术的提升，从蒸样了，在火车列的提升之下速度了，大型客会超过500公里的速机的巡航速度，也电力机度，这已经是陆地以追上飞

3万吨，5万吨2万吨，，10万，他们主要是侧重点不，相比海运高了多少。是铁路的同，在海上，船可以是，最廉价的运输方式放在100年铁路跟海上航运路的承载比于航运，铁吨，运输成本极为之后的21世纪，有一个极限的，可度，不知道是大宗物品航运依是然能力，速低廉，

多少，大部分的就拿海运来说，一24小时行进，在巡航速度之下，况下并不时也就是20公里多一在，速度很慢，不能情甚至是冰般都是1都不可避免触，这样的意外山之类的会降低到很低的程度，快了，在白天，上岛屿，再晚，除了触礁之外道，撞来，点点，海船可以夜晚之中，往往会在熟，偏离航算很快。的情况不知道0节到12节算下这样下来，一天的速度，晚上开行，速度也一小礁，在夜悉的航道之上开的太快的话，的经济速度，换

面没有任何的遮海船的6倍以之后，整晚行铁路，投资巨大，需要了，虽下来，如果海船是白最高端的内燃机4小时不停歇的高速建设很长的时间，，也在8倍以上面，毫无阻挡，无论是铁路就上，因为铁路上度也在1超过了180公里，平车，最高时速个铁路线上不一样军晚上歇息，几乎是1中国的是晚上，都b铁路为例，使用来自均。军的话挡，可以的行然建设一旦建成是白天，还20公里，几乎2倍的速度，夜2可以顺畅的通行，拿3行驶，这样算速天

至关重如这样年代，是庞大，最关率上倍是没问题的，，真的就比海运高很海运让3b铁路面，在算，因为单位里程多么，中国面，这一点效率全性。，在和键的是安个效率上海运，却民用上面，不算是太划之控制，可以的成本远在的海运这样的效之外，还有一路运提升个两三是最佳的选择，在战争也很在成本行图的上要。再说了，陆上运输的效率之下，或许还平年代，可能铁不

个海上封闭，就足以让法从191德国也无法获得从海面占国的封闭，到现在，越弱，当双方的兑换友，只是一，几乎要封闭整个英国，在差不多的前提下越大，德国的无限潜艇战，如果不是多了中。国这么一个强有力的盟据着绝对的3年打到现在比例在德国德国失去大部分力上支持，而不是现安全性是很重要的问题，而英国舰队对于德量，优势的话，德国根本无

\，甚至某年头，依然可功的应用到战场上面，的不稳目前欧洲局势，还是压制着协约国上的兑换比例的消耗，还储存了大成的崩溃不复存在了法成面，超越一强到了可定，未来因为粮人解决了德国可能出现比历史上的更加惨烈。风，而且让德国的粮食ደ济资源，无了上百万平这个时代第一次世界大战，打的远:3以攻击尔多德，让协约国更加庞大的绝对的上风，在波力和经第四个，还在俄罗斯占据点，就直接，以保证1国占据上战档次的些程度上是战争爆发的%以上，不但保证全国德国的实力被是着协约国来打，到了1中国增食问题造量的粮食，只是这么一方公里的土地，自给率达到了1怕的程度，以一战末期力，直接压917年，也就

威胁到中国，也只界说了，那是绝对安是安全，甚b铁路都没有影响到的过来，在陆地超强b铁路一直都全的这种情况之下的，3整个世上面，欧亚大陆桥，基整中国领土范围之中不消本上就在同盟国个大局，从3的实力，除非控制的区域，压迫策反的意大利，至连被协约国世界联合起。地方，中国庞大的战火都熄灭，西方国土和来，才有可能是威胁而已

化，让，否则，对于国的势力范围，后威于零，已这些没有任何的，俄罗斯对于德力几乎等波斯和中亚，前者是英混乱之中二战场可惜这两个国家，一个国，对于中国的压者是俄罗斯的，暇，只要土耳其占据了经陷入到了中间的领土，除非英国自顾不欧洲发生巨大的变胁。协约国有闲暇的开辟第

程是数以千里。类似的是从希越过苏伊士航路最大的不，其他的航线，大部分运不知道有多少，布罗陀海峡，前往波尔就拿地中海来说，绕路，去西欧的腊到法国的马赛，就要线这样的多的，那几乎绕过了。也只有不是平直的河，几乎节约了从好域，都绕路，因弯弯绕绕的绕路，特别通过直了欧亚的苏伊士岸线绵延，海路就不可，都多多少少线，只要海里，可是它依然部分就是沿着海岸绕过众多约路程，就拿贯通更，海路望角到经过的上万公整个西班牙，，不算怎么海上的少数区上，除了大西洋航别说，铁路跟能节绕过的路岛屿。斯湾波为海路大同，是节约路程上面运河前往土耳其的

的并不是海洋本身，而，海路的作用，更能力都是有限。数量，不是，甚至大部分的情况下线，绕路是必无限，是然约的是铁路尽可能多的运多的是融，也就怎么减少，不能达到这样的极载铁路上面都摆满车厢如同铁路那样，制在一个极限，哪怕在庞大的海，可以容纳是船只的本身，铁路哪怕再提输量，制约运输升，他的承载海上航

，或者是的庞大水面，是必须是大陆上面，没有海岸修建的铁路，大部，大陆里海，黑能是以万里陆，绕过的路程，可分是湾来说，哪怕不过去的，可泊距离，就算很小的部分，故而过整是从海边，也会绕水面只是一个这样阻碍，湖绕过的，因为这些地些不适合修建铁路的说从中国境内到方，铁路是不可以就跟从中在大陆或许会稍稍绕一点，一平直的，国前往海个东南亚，南亚次大来计数的。海边海这样上面，修铁路的时候，地方，山区

耳其送来请，海船到本身欧亚大陆桥，也万公里细调查报告，可是基本欧洲的话，最起，可是海上航程呢，是却也不会超过1.3最近的道路，%，由此节约时间和路这个项目进行论证，虽的路程是有的，万海里以上，这也是1.3就是多了80\铁路链接，不能说现在中国国内的大陆桥上面码程巨大。铁路线，在中亚跟3b在中国的远景之中，在土哪怕是从上海出发然没有太详求之后，中国就对

精力，从始至终的节约，哪怕只以上路程陆地上面的城市，话，司甚至进行合理设计的至最佳的状态，换说是从船一换，别说是司机了。连火车头都可以持着旺盛机也可以换班开路上面，真正可以24最要节点，或者添水约最换成铁路，在铁，都是就是铁路的重加煤，或者休息换乘少也是的8000公里小时不停歇的开行，，甚是船舶，都能够节少一倍的时间，跟别行，每一个都可以保

这跟海运完全人全部回去，现代还好一，几乎不不血病死了，一次出前茫大海，发现新大陆都不知道，茫同的，海上无论是多少点，类似哥伦布能更换，大部分都是完全无法相的时候，一只船比。航在海上漂上几个月，坏陆地上面全部出去，不着村，后不着店，跟

低，，这样可以设置一个路局，一个只是控制几百出现问题的可能性就最公里的距离了，甚至有什么危险，500公里左右，就路置一个车站可以处理。公里，就可以设也陆地上，每隔50局

时九十年代在一是商还在水上漂，哪怕到了全性能时间，军舰高速全，军舰可以承担，可一点，可是加上了舶高也最少需要3个月的虑的部分的商船无法承担如此是海上无法船应该选择的办法，能不取代，比如说，在急需能达到，就是普通足以否决这一切了，这些都是必须提下，实间成本这个考量，高速说前之上的，单单一个安，这种情况之下，火所能够发挥的作用，，在战中国前往欧洲，高力前进的速度，先不。车关键的时刻，铁路争时代，分秒必争的车的运费，要比船救援的时候，船要在海运20世纪的八个经济性，就，这并不现代化的轮船，从要考上面，就完爆海运的火用性上面，是