不久之后机终于出现在了塔台众。人的视线之中，01号原型
尾喷口部分看到飞机右侧机身。通过高倍望远镜，指已经右发动机的挥员能够也出现了严重损坏变形，并且
是因但进气道部坏，因此不太可能分并没有受破到肉眼可见的结构故。为撞鸟而导致的事
进场速“高度120，”塔台目视条件良好度稍快。下降率和飞机姿态稳定，但速度427，，
从杆全身力气拉动操纵浅林亭光用尽俯冲姿态中改出，，把飞机
地，即便这样可能面临一些失速风险。降率和着陆速度的情况下，他必须让在无法保证最后一刻下的后起落架优先着比较粗壮
。光的整个和自己的飞机，世界中只剩下了跑道这一刻，林亭再无其它
飞行数据的声音都台指挥员报告甚至连耳机中塔逐渐模糊。
在高度伞。林亭光在半空中瞬间，打开了飞机的减速还剩最后几飞机即将落地的一米、
—”“吱—
查。号原员也已经完成了地面检机库ዱ型机在降落后马上被拖，机务人入了检修
这个冒险的并且可以利用到但无论如何降到了安全范围之。内，举动让他的着陆速度下，几乎整条跑道的长度
十米的位置上。01号原型机堪的拦阻网前面几最终，堪停在了早已布设好
…”林亭光摘担音以及刚刚挣扎的力来，但最后还是被直接丢到了掉飞行碍。度来看，应该是并无大“我没事，能自己走…架上面，不过从他的声头盔想要站起
，更是痛苦上地闭尤其是阎忠诚。了眼睛
原因还不是而且所导致。因为撞鸟等外部
什么直接关系，但规章没有个可能存在的漏洞。气道并一能放过任何虽然从目故跟进制度如此，绝对不前的情况来看，这次事
了架运7飞机降落在当天晚上，包括阎忠杨奉畑在诚和内的二十余人便搭乘一阎良机场。
间留给我慢慢考虑了。在应该没有“现”两天时
晚饭数据的分析和整理了对之中。吃过攻关组便投入草草试飞之后，动力联合
……
级军士长。6年这会，士兵服ᙽ中最高的四林刚的军衔是士兵四等1役条例还没有更改，十三级
着压气机叶轮道。机片的叶背上气种，但根本原因，而且这叶种分离随的本质只个叶栅通流出的高速转动发展到了整或者说喘振现了流动分离，有一种，就是在压气导喘振发生的因素可能诱有很多
出中传。一阵吸气声从人群
林亭光从此待命的应急处置大队也一拥喷水，救护组则从外。座舱里面抬了出来在微微冒烟的早已经开了飞机座舱盖，把在右侧发动机面打而上，消防车开始对还
。缓点了点头阎忠诚缓
然是根据试飞数据判位置。对于喘振问题，最重断第一次喘振发生的要的任务自
此他找试飞院的型机因故前后的飞发生喘振事01号原行状态数据。同志要走了
是一次重大的打击。这对于他，和整个606所来说无疑
来到了常浩南等一众人中心负责人李正奇便带着一名扛着四根粗拐和两根横条的地勤人员很快，试飞的面前。
的损伤。一下的这种咳态，发动机甚至多级叶片，影响整个压气机的工作状对压气机结构造成在“咳嗽”，只不过嗽的传染性极强，不可逆处发生喘振，就会在很短时间内影响到整级类比有点像是中的某一压气机话，旦一
行最终判虽应当是发动机在试飞指挥员判定，但根据阎良那边的空中出现了故障。断，然还没有对故障原因进
定趁着动试试能不能把发动机的界给计算出来。力联合攻关组的同志们寻找故障位置的时候，不稳定工作边所以他决
“这位是林刚军士长兵。最丰富的地勤老”，我们这边经验
后者也同时在看着他。
小技巧，但此前官教给他的年学习飞行苏27时，苏联空中开伞是林亭光当落前的最后一刻他确实没有在其它机型上尝试在降过。教
完成汇报之后，李充了试飞员所描述在林刚的情况：正奇又在旁边补
。刚刚一直气氛沉重起的塔台中瞬间一片欢呼声响
“嘶——”
火现象。”剧上升，应该存油门现工作，飞行员在控于1.1附近，高度大冲动，有被迫短时推，进气道斜板;“故障发生时飞机表速较大，于2km⫏并小于6k在起过程中飞机出现轴向障初期温度急m象，右发在故参与制油门减速数位
机后转身面向01号原型开始了汇报：林刚敬了个礼，然
处置自燃，那更是有可能烧毁整有，遇到高温燃而如果飞行员对喘，导致没不够合理和及时气之后在涡轮后发生排出在燃烧室中被振的架飞机。充分燃烧的燃油向后
负责发动机部分，601所的人负责其中606所的人而进气道部分——
是喘振。坏，如果不是撞机损如此严重的发动鸟，那就只有可能
头都没有改变对方当的想法，那就已的挫折经无需再纠结什么了。这样
机轮与跑道接触，阵白腾起一烟。
试飞过程中出现险情，导致息很快传到01号原了盛京型机最终迫降的消。
压气机设计数据，模，因此从盛京赶了数字化过来的经完成已和参数化建了。的时候得益于之前至于涡喷14发动机也就一起带上
的常浩南。新睁开眼睛，看向了几秒钟之后，阎忠诚深吸了几口气，重旁边
帮不上的活，常浩南知道自己太多忙。大程度上靠经验这是一个很
：常浩南的语气中并无半点动摇
正好是常浩南之前一离问题。没错，分轮机械流动直在研究的叶
加力过程中出现喘振，反向回流，最终破坏高温燃这样，在气整个发。致燃烧室中的超容易产生负压，导那么压气机在“咳嗽”的过程中就很机而如果像本次事故动
拉杆在耳裂状态。”臂与气道转接段错位；环呈撕同程度打伤，连作动筒摇接调板液目视检查有动机分“根据目前初步检根部断裂压，查环螺栓流节板的进行的左发动机一级压气机13片不；发动机与进后调用孔探仪发现左右发
庆祝的。对于飞行部门的人员来说，机，就是值得保住飞
常浩南两天时间思考最给候。终决定的时正好是在工作协调会议诚表示刚刚结束，阎忠
接近完美。，算是不幸中的万幸所以林亭光在本次事故整地保留了整台现故障，几乎完的发动机出发生之后的临机决断
的时候，脸上的。当三个人听到这条消息表情都是一滞
看热闹的。但他选择跟着阎忠诚一起千里迢迢飞到阎良自然不会是
关加力过程中发生故报告，发动机脉动声音障，故障之前发动机进“飞行员气道无明显的气流在退出冲大表速后。”
方向简单来说，喘振是指而造的震荡现象。沿压气机轴线产生高振幅或低振幅压气机气流发生分离的气流往复，成
”“一起去阎良吧。