首批x32115赶及配套11月29日，/内存下线。车载芯片以的三进制存储颗粒在12月前，

们不懂，他们的芯片不是说他笔订单很疑惑，些芯片是三进制芯国实话说，华的。魔都华虹对这两际和工程师在看图的时候就知道这

者，用电子管或实用化的三已经是20ፙ压根不存在者继电器做些简单电路年，玩三进制的年了，联盟消亡24频，拍视元件。在进制电气现基本都是些业余爱好

新远怎么花大力究的必意儿。经成熟壮大的二进制体系完全没有可比性，也三进制没有斥巨资研气去弄这玩之中就死亡了，和已要，鬼知道计算机在襁褓

18亿个晶而华芯国体程师对以二极管模拟远工际代工的这批28nm和成熟制程，有极度复杂的三进制基础元管，组成8.6亿件的叫法），显然是的设计。个模拟效应管（新

时候华芯国际甚至都不么做，只能请新远工在进行良品率测试的知道该怎程师到场帮助，这才验收了第一批芯片。

的芯片组成本就是7.0万枚，总价5.ሳ辆8;亿元，20万均摊下来3850元片和测试多花了些7亿元，每钱，另外华虹生辆车所能使用产的配套元件总价也有2。车9亿元，流፟

00元左预估成00到100再辅以其他元件、右。和安装测试，本在90

前一个月生产好的1而有了这批芯xc4工有可用的芯片00辆，已经提片程样车终于了。

会由x32115处理，不管是电池管只能测试一下跑。，然后就一直等芯片，所以没芯片的时候能和碰撞性能车的机械性理还是智能驾驶都设计按照新安的

被32115控制芯片组，然后刷入x新安汽车工厂，第在山城的智能驾驶系统。w151一辆�安装上了完备的x

统板的传统固态硬盘的x，最重要的电池控制连接到主大的部分刷要分两个部分和驾驶部分刷入人机交互，也是体积最。入w151智能驾驶系颗粒，剩下主板上的三进制存储

盘的nand闪这主要是因为生产三闪存还要贵，但使用模拟场效应出两三倍。1g容量的价格就高使用系统里的存存储密度更高进制存管的成本太高，实存储密度代的nand如果是纯粹的比固体硬碳化硅场效应管其储颗粒的价格太贵，达10元，比同时

，但还是比三进制存储。对于次要的人机的1t固态硬盘，交互部分，使用了镁光所以上增加一个转换芯片颗粒便宜多了这需要在主板

先由新安的工程师开c4才算是测试道路上。智能驾驶安装好x3211完全体，系统后，2吨重的x到了南方汽车的封闭5芯片和

此技术麻的基站来据车辆自驾驶时期的智已经出现好几年，但基站还远不如后世那麻样普及统不能依靠联要根网和密密。身传感器判断，对系统要求很高能辅助，大多数时候都时虽然4g系，所以这个

少南方汽车的员工观看传说中的太空跑车也站在这里，。环形的封闭道路里，不

绝佳成绩，一推出的亿的销售额，硬生生拉.1万辆（含预售）的于国产5万元的售价，竟然首月斩获4次太空旅行，特车的格调。cs105太空纪念版别出了不属以3下就是一百四十上个月，同样来了一

有首月四万辆的销售毕在这竟cs上来说确实能达到档次尔科夫斯基保佑！里，，但毕竟国产品牌哪里能轻松卖上价，能奥5虽然从配置ፔ成绩简直是神佛……齐

还是供不应求，很一批呢多人还在等而且这不少4s店都得加价提！车，下

只能眼睁睁爬高，版，根本无法这种操作属于绝的看着南方汽车一路羡慕嫉妒恨，可加重视。新远亲儿子新安汽车更同时对其他一众国产车商各种复刻，

汽车给基本还是粗制滥造，像是四个轮子的电驴一样，安全性和人的印象，新能在2源性能都差劲。015年

c4一出手格调就不一非常期待。电池管理和智能驾驶速不到三，2吨重质但新安x“航天级品系统，还宣传”，确实让人的轿跑车，百公里加样秒，专用芯片组的

在测试车道上，首先由电池性能。动模式进工程师驾驶，打开运里加速和入性能状态，测试百公

本屏幕上的参张地盯着笔记数波坐在副驾驶，紧动。新安的ceo陈均就

，电扭矩。过秒内全部爆发，输出超xc4开到开始线号灯转绿的时候立刻瓦的功率在0.1机天生的特性让653，在信千1100牛油门到底加速米的

陈均只感觉瞬到起步时轮胎有轻微的打滑。，依稀还能感受间感受到一股强大的推力，然后汽车就猛的窜了出去

爆发实在太恐怖，abs系统都场地使用半热具有比油车以至于很难设计，只有在专用电机的扭矩力。熔胎才能保证起步的优势，进的抓地原理上就先

本屏速生了残影，好幕上的数字从0到三位数在测试工程师及时减，慢慢停了下来。笔记跳动的速度太快都产

h间：2加速时到h.43秒，测试最高“0100km/时速：186km/

2\%（492公里可状态：优秀电用度。”）电量剩余：98.ᐠ池组最高温度：

的是电池组在x电流输出，电池组依下温度不高，输出电力优秀，而且最重要百公里加速测完，然在电控池，延缓了寿命。调节下没有伤到电成绩比原来预想的还要的优味着即使的曲线也很柔和，这意是猛然的大w151的管理秀

只节能理想状态参考的，便开最起码打个七是参考，是以最不过可用公里数折。不注意随

是没有打开智能驾驶系统辅助的。随后测试急速，在完全放高速度，对用户h，这个测试0;k;m;/开放的运动模式下限制16km/h;的最最高2;6;3测试工程师又开始跑圈开限制的情况下跑到了

1的性能了。工程师后将模式定在“运动”5，开高级辅助驾驶接着测试打档，就要测试xw1在启动xw151

首先是基础跑圈，测试方式跑圈师以中规中矩但高速的，立刻感受到了不同。工程

w151介还是那么多但分点就能明显感受到去一x动力，完全没有馈更加线性准确，动力入后踏板的反觉。配更好，踩下感最后面加速放缓乏力的到

且在开启车道保，就算是新手也不手动在帮助微微修正方向而怕过弯推头系统持后转时更加平稳打滑，失去抓地力了。盘和油门，比换时能感受到