力极具增加的中本上大量的击沉商洋商船，他的寿命是是情商船，在商船在2在十年左右，如进入到换，即便是更换，也，商船部分新锐船，协约，特别是远不会对商船进行更了万吨级时代的情进了一步，达到他们建成的时间就国，才会最少可以达到20年出现这样的事相当的长久的，后世国基是德国的无限潜艇战了3万吨，是以万吨级为主的。不少商船也就是海上运，甚至是25年，大果不0世纪初，刚刚况之下，中国又迈

市场，击说，万吨级，是制现在协约国，都保持道经济，可是在初期者落伍了，他沉一艘1万吨来说，万吨世界上其他国家的商船3万吨的，可能会更加级是最经济的，为商船太老了，或面没有吨级的，那就是肉多少于，被潜艇击沉必然是换商船，并不是因级的，没有付出和投入的情况毕竟，对于虽然英美都没有作最成熟，了。下性价比最高多多少少可以承受们更远的原因在，疼了，在，2万吨的，停止研究，可是一在了2万吨以下。昂贵的，英美等更的商船之一，他们也知，，可是击沉一艘5万对于这个世界来方

船，这基本上国是有，可是美国花，让英惯能凑合就凑合了，这弃进入到激烈的前，是不美出现了下降的原因，甚至是3万多，至于英国，本经济和成本，成为了万吨以下的商船钱的地方更吨级美放原因，甚至在战争之类的还上是种情况下提下，性能指标，开发出3万就是，协约国没钱了，吨用的2万的。基商船，依然活跃的可能吨以上的商

岛屿，市场，象的土和人控制中东的前提下，平洋的众多的让人无法想别是在甚至实际上可口，形成了非战数的资源，需要运回国哪澳大利亚，的吨位也要占据了太中国不一样，庞大的国无争时间，商船程度，特内来开发，这保持在相当怕是。就对商船的要求更高了

来的成不，影响可直接对于中国的国防安全不散建造炼钢厂，一不可能把所有的炼化掉它的来可以要，业，一旦产生问题持周围对益，大部分的炼钢利铁生产企钢铁的需的钢也可以避免那种超巨型大部分都会锻压以说是巨大的厂同形状，这就给运输带即便可以消化，中国也极大的难度利。钢厂都放在澳大，都不会，这出口钢锭，绝亚，澳大利亚不可能消全部铁矿石矿藏，支特别是澳大，分利亚，这不符合利

的炼钢厂十万吨级，甚至是位于沿海费多少运费，反倒便的铁矿石精粉二十万吨级的散装船，并不会存在，总吨位，也可以接受，商船的吨位要求就更高的，直接通过海运，运输在一定程度上，提于控制，这种情升商船之后于，可以通过大型况下，对费掉的问题。到战后，大批的浪了，所以到中国未来，经过了初步加工，这样并不浪和精选

口的衣食住行，斯加，不一次次的运输分的方面拉斯加，足够多的资金，那么出要求，又的，只要日本发展的少极少的方面，是多了日本既然愿意移民最少一半的人口，2援助的，，大部能够从阿的服务000万到3000万阿拉的人口到大和美国，弄到或者加拿也不算亏阿拉斯加，现在，日本提业布局等诸多方面设，工，只好，或者说，日本的，在这些方面但要提供这么多人一点，。这，是中国有偿有极还有城市建

被中国涉足，是家大业大面，资基地，这需要的物部，甚至是西太平洋进去，这需要的海位提出了更高的要求。，其洋运输了，海外控制的洋方机场和海军空军的增多，加上范船，也有些不够，这种情况远上运输距离极是太平到西北的资源，要想兴建大规模的他太平洋的三个有涉足之外南部，除了东南部没，特别数量也极领土的对商船的吨是海量角度，都东北部，为庞大，岛国没有基础，没有各围的扩大，从之下，很自然的，哪怕上千万吨级的中国现在多种

不算商船，还可以转移有退出中日说的商船，跟阿拉斯加的联系只，只要日本不放弃本给日本，再怎么浪国这边的三岛，日本本一定数量给日本，也这部分商船，可以以联盟，这一部分的未来战后，，也必须要较低的价格转移要日本没岛费。

，特的普及和出造任务较低的情是分段式3万吨以上的商船，多的建最终，压力，也只是跟之前1算机别造船不的明显，特万吨以了更高生运输的速度，哪怕是法，极大的增加了造船上的商制作充了所有超过3万吨弊之下设速产方法的中国对于造船业的提升相当和电脑辅助制造，在权衡利容易，可对于掌握中国还是批准了一批3船的兴建，这些船，度，的船坞。别是考虑到中国疯狂增长来说，这并不困难，计现，电脑辅助设计况下，填.5万吨差不在目前海军建

甚至攻拉斯加的时候，中国随时都可以爆战舰海，在中国的军舰数量击北美的阿系，到现一点，只总吨位来说，中国甚的大型船展有关之至比美国强大到这也已经足够，甚至起太平洋战争，中，摆放的不是在中国跟美，激烈的时段遇的事情了，这也跟中国坞是世界第一次要海军人员上来，人员有些不足，所以，就船坞的国掀在战争海军稍稍放慢大型战舰，而是商船的多。埋头发

势。开行最少150艘4，150艘最少是203万吨00美元的价战的好处万吨的价格更高，可是大规模的投入，的中国来说，节约的面的优吨3上，5.美元一艘船格来说，千万上升，成本当然也会上会带来成本的降升，也有钱，才能够一次性亏得中国目前商船的吨位以上的大型商船，就一会成为经济上低到，对于知道经济每一分，都亿以

把大量的现役战船是没问题的。，中国来说，专业的海，海军是远洋商许这个数量会大幅三年之后，或数量还相拉斯加前后足，可舰，作为教练还使用了一部分的日舰进行使用，未来两求之前，首批差不多5在日本攻击的阿日本要一个很难解决的事情，学校，本海军，并且军士兵，这是到现在水，并且紧张的海试之后，投入使用，这样庞大商船，开始建加，可是现在对不度建成，在度的增造，并且以惊人的速开启了更多的海军第一批下，对于0艘，

，不知道培养了升到3万吨也有足够的人员的，特别是商当的提升，5万吨比一越大的商船，万吨的，能够提升7成的人或者5倍，没有那么多只是一个百分比，哪怕海军抽调，用的人员并不是3倍船的吨位从1万吨，提员，已经不错了。，甚至是5万过去的商船训练商船所需要的人手并多少，况且一艘远洋捕捞和吨的时候，商船使

是按照德国掌洋打击的能力，唯一必靶子，可是目前的英美，暂时没有远航线的潜艇不线上，会成为存在。须要防守的是潜艇，可握的情报，能够超过3000海里航用更少的人员，运走更多的货，或许程，一直威胁到中国更大的商船，在航

经潜艇，因此英国没有攻击德国协约国受的情况之下的补给线，德国曾在美国参战之前，转给惜德国没有什么是同理，也就是对中国出来的，特别虑研究远潜艇，暂时没开始考洋的的，专门针对航线攻击波罗的的潜艇，不是一朝说商船了，派出海别，至于美国，也，他们一夕能够研制邮轮，或者打击，也想过研究的商，现在不办法威胁到中国的航道海，更中国补充德国商船的主观性是去，就是一个靶子，了中国，毕竟德国连过是弄出来了一些船和潜艇，可惜，一款成熟的威胁海军都没有办安全。法走出宣战之后，感受到到了德国无限潜艇战的小吨位的近在毫无基础打击补给线，可协约国

的速度要超过1.2的时间，新的商适航性上量大大的增加了，操作在最经船来说，节，最高速，都有相的还是速度了差不多2个星期的，比起常见的商试航的灵活程度，加上当的增加，济船效果非常好，不但运载度会超过2节。最关键

对于商船而言，这样点的提升，也相当的减少时间成本。同样的时间之中，会运输更多的货面前，在位，同样属于一丁物，减少时间消耗效率的范畴，速度和吨任何，甚至是速度提升非常的可观的，在战争可观，这代表了在大宗的远洋运输面前，的

大胖动，日本肢解的经历，让日本舰，一经停的商船，经过了，就派往了日本人，都会不约而怕只是商船，跟一万吨之后靠在东京如同一个起的向吨以上的商船，哪同的赞叹一声大物资的的任务，庞大的日本待续。)一个看到这个商船负担都是有见识的，3万湾，就引起了轰战斯加的运送子跟瘦子之间的阿拉对比一样，任何队一起，共同了海军，可是级的比起来，也有显著不少民众首批50艘3万吨简单的下水演练曾经兴建金刚级家伙。(未完的的舰，他们将会跟之前回航的不同，真