没有问题之数据了。度飞，以获取副翼反效的模工作就是再进行几次试发生时飞机的详细拟方法精确定常浩南后，剩下的

间就完成起飞，了全部的试下，的努力在试飞团队仅仅用了五03和04轮流天时飞工作。两架原型机

和仰角达到一定数值时证明，常浩南的计算完全正确，出现，就会弹状态下的飞机在空速最终副翼反转现象。带

况依然无一些。情枚阿斯派德加两枚际上，即便将近实战状态的两霹雳8，这种法避免，只是会整为更接实出现得更晚挂载调

也发生了变化。随着试飞工作的结束，常浩南的系统状态

【科研点数：85

理论水平：lv2（0/）

工程经验/1000）v1（70：l

񸴀力：lv0（65/管理能）

�综合能力：

的项目：0正在进展

】以开展的项目：1可

相比之前增加点的管理经验，以及高达50。了10点科研点数

也算是不错的收获了。

……

的拿到完整试飞数据当天下午。

室，还是上次的那些人。还是那个会议

前面靠近杨奉畑的位浩南异常支棱的表现，今天他和姚梦娜林示宽三只是由于常个人被直接请到了会议桌置。

凝这一次，会场中的气氛变得多——重了很

在不到两倍音应的偏转角只现副翼反效现象，而且副翼反效发生时对速的情况下就出有10°。

只有不3秒钟到30°相当于每秒，动作都需做一个普普通通的90°滚转脱离对应的滚转率要时间。

力的截击机来说完全是高空高速能这对于一种主打不可接受的。

除了通过飞控开始就排因此所有人从一。限制飞行性能的答案

得必须进行修改。对机翼

之后没多长。这种事并没时间，整个屋子了烟雾缭绕的状在1996年这会，人议室里就进入入会们对于公共场合吸烟在大家进有那么避讳，所以态

的位置。味，因此稍稍挪常浩南非常讨厌烟户更靠近窗到了

第一个发言的当然还是杨奉畑：

一份大礼。，越早，咱们耽搁的进越少，所以志和小姚同组之后，给咱们送上的感到气馁，问题既度看，这是小常同”尽早发现更好度就然存在，那就“大家也不要从这个角志加入八三工程项目是

在片。鼓起掌来刻的沉默之后，不知道谁第一个带头

。紧接着便是掌声雷动

，既夸奖这一句话，姚梦娜又提振了整个项目组了一番常浩南和的士气。

杨奉畑才继续说等到掌声逐渐平息后，道：

弹项目的定先让03号原型装。”试飞，而0工程的试飞进度，我决初转场到阎良，先进行机按ፕ“为了尽量不耽误八三4号验证机留在不涉及带改2厂，准备进行照之前的计划，下个月

04号一起进行全验份零件制造一架05号问题解决“考虑到这样状态验证飞行。”后，再利用备，因此等到机翼一来，0能算作全状态验证机3号机已经不之证机，与

进行改进了。”就可以有相对比较充裕的时间“这样，我们对机翼

了口。手边第一个的副杨奉畑左总设计师柳明终于开几分钟之后，坐在

老生反效的原因算复杂，还是问题。”不副翼常谈的附面层堆积试飞拿到的数据，出现“同志们，根据这几天

刀。”“最简单的解决办法，流动最剧烈的位置增加一对翼还是在机翼上横向

浩南微常微点了点头。

所的程师们果然还是选择了一样的解决方式。工򅁑和后世

度的办法。出发，也确实是最好实际上从当下的角

在飞机飞积。行的过程翼梢堆自动向翼梢流动逐渐向，相应的，附面层也会中机翼上表面的气流会

终会在翼梢分离来很大的剪切力，导致明显的弹性形变，从而至反效。堆积起来的气流最效率降低甚机翼发生，而这个分离过程会带引发副翼

想避免这种情况出表面增加一对是在机翼上把横向移动的气流挡板，要简单的办法就拦住。现，最

也就是翼刀。

不同不过，还是有人提出了见的意

再增加一对的话，，现在的歼8-3了，如果机翼上已经有两对翼刀是否有点……”“但是柳总

原理还是存在一定影响的本质是让前缘小了升力系数和失速翼刀虽然简单有效，但迎角，对于飞行性能也代价的，其工作。涡提早破裂，因此减也不是没有

太多组翼而且设计上也比较不好。刀在观感

另外一刀，就像歼6那样可以考虑？”“是否的翼个人询问道合为一组大把三组小型。翼刀融

不过很快遭到了否定：

于歼8-3这么反而更得不偿失了。”而已，对大，对力的影响只能减少一点点重量大一架飞机来说升力和过失速能“那

所有人都续了大概半个小时，案。认同的方仍然没有得到一个论持激烈地讨

一直低头看着手投向了中的报告没有开口的常浩南。终于，有人把视线

否有更好的解决办法？博士，既然“常是你发现了这个问题，不知道是”

下来。渐安静会议室里逐了

和设计图的黑身，走板旁边贴着试飞结果常浩南站起。到了

，看着面前一众工息。”常浩南转过身：大家一个好消“首先，要告诉程师说道

结构设此修计。”间应该会比预计中的改设计所花费的时努力参数化建模，因的，已经基本完成了歼和򉵇“经过过去几天整个数字化设计组更低原型机气动

个不同寻常的成果。又是一

各种不形进行评估，因外形进行修而需要反复对飞行器气动飞行器气动外形优化设计需要对同的改，以期。气动外改善其气动性能

可以通过改变设计参数化模型，就期。而一旦有了参数来驱动几何模型变化，从而大大缩短几何模型建模周

人搞了一年半都没解决了就多实质常浩南过来之后还不到十天林示宽带性进展的任务，太。

认这是他深藏功然后者并与名的，但几乎所有人未提到自己的名字虽都默表现。

声。于是又响起了一阵掌

常浩南伸出手向下压压示意先低调：了

“至于机翼的改说确实有削个不太成熟的想法。”常浩南拿起一支没有进方案，我也过的铅笔，在设计道：图上面比划着继续

是最密集的区域“增加一对翼刀的思路据我的模拟结果，机翼表面横向气流是没问题的，但根机翼后缘附近。”

在的上下副并且在观感上也更接本就存后缘翼刀，这样增加的铰链整流罩扩展为死重几乎可以忽略不双翼刀。翼“因此我认为可以把”计，近原来的

翼或者前缘缝“同时，可以在机翼，这样不仅能！”中低速度段升力系数和翼设计中引入前缘装置在可以弥补翼刀对成的影，比如前缘襟失速迎角造响，甚至可以大大改善飞机的低空低速性